. ..am omis/uitat/neglijat câteva indatoriri bloggeristice; caut sã le corijez azi.
Iatã-le:
0. blogul sã fie mereu in actualitate;
1. trebuia sã-mi inscriu de ieri articolul „Zodia pestilor” pe lista din postarea Ziua geniilor și a frumuseții „de pe blogul doamnei Elly Weisss ;
2. n-am citit inca toate cele 15 postari despre parfumul deserturilor;
3. disputa Marga-Plesu, despre care sunt tentat sã scriu cel putin un articol;
4. pe 23 februarie s-au implinit 120 de ani de la patentarea motorului diesel; in acest an se vor implini 100 de ani de la disparitia suspecta a inventatorului; redau câteva date biografice si de istorie a tehnicii germane:
[…]
O cariera stralucita, o familie fericita, cine isi poate dori mai mult? In 1890, familia, care avea deja trei copii, se muta la Berlin, unde noul motor cu aprindere fara scanteie conceput de Rudolf Diesel obtine licenta nr. 67207 din 23 februarie 1893. Numaidecat, industriasul Alfred Krupp si uzinele MAN il finantaza pentru construirea prototipului.
Motorul a fost conceput sa functioneze cu reziduri rezultate dupa distilarea petrolului, reducand astfel costurile de exploatare. Ideea de motorina nu era la acea data clar definita, dar rezolvarea ei s-a impus rapid, solutiile fiind oferite specialistilor pana in 1900, cand primul motor Diesel comercializabil a fost prezentat la marea Expozitie de la Paris.
Acest motor avea o cilindree de 1960 cmc, dezvolta o turatie de 172 rot/min si o putere de 19,71 CP. Parametrii impresionau, dar motorul oferit la expozitia pariziana prezenta doua inconveniente majore: scotea fum (poluant) si produce un zgomot greu de acceptat.
In anii 1911 si 1912, Rudolf Diesel s-a ocupat cu perfectionarea motorului sau, astfel incat sa nu mai depinda de hidrocarburi. El incearca sa-si adapteze inventia, astfel incat motorul sa poata fi alimentat cu uleiuri vegetale, care pot avea un imporant continut energetic. Solutia avea in vedere si un deosebit avant al agriculturii in viitor.
…………………………………………………………………….
N-a apucat sa-si perfectioneze motorul pentru a face fata si soselelor. Aceasta sarcina si-au asumat-o cei care i-au urmat. In 1936, ei au prezentat pe piata prima masina Mercedes echipata cu motor Diesel, iar in 1938 firma Peugeot scotea si ea pe poarta propriul ei model. Pretul scazut al combustibilului atragea de la inceput clientii.
Rudolf Diesel avea nazuinte mari in legatura cu motorul inventat de el, dar planurile au fost intrerupte brutal prin disparitia sa in conditii ramase pana astazi acoperite de mister. In noaptea de 29 septembrie 1913, in timp ce calatorea pe vasul Dresden, de la Anvers la Londra, inginerul a disparut de pe vas. […]
&
PS.Am insistat pe partea cu motoarele deoarece acum, dupa aproape 50 de ani, mi se pare cã inteleg ce m-a determinat sã optez pentru ingineria mecanica: in perioada claselor 5-8 m-am imprietenit cu nepotul mecanicului de la moara; este vorba de Gheorghe Raţ, cunoscut ulterior ca Ghiţã cel care cântã la trompeta...
Moara pufãia prin teava unui motor diesel monocilindric marca Manchester; tatãl prietenului meu avea ascuns undeva in gospodarie un motor diesel pentru circularul de tãiat lemne…Este prima data când dezvãlui acest caz penal !
In facultate nu se prea discuta despre motoare; mai mult se discuta despre autoturisme…In acele timpuri apãruse Dacia, iar IMS-ul devenea Aro…
O spun mereu: nu m-au emotionat, nu m-au impresionat, nu le regret…; meritul nostru, al românilor, era si atunci cât a fost si recent când s-au asamblat telefoane Nokia la Jucu…
Motoarele, inclusiv motorul diesel, le-am inteles imediat dupa facultate in cele 6 luni de stagiu militar la Lipova-Radna. Le-am inteles degeaba: in cei peste 30 de ani de inginerie n-am avut nevoie de cunostinte despre motoare…
Acum, in amurg, mã interesez de motoarele Stirling; au fost inventate de catre un preot scotian in 1816; functioneaza cu aer cald…
Daurel's Blog 